Jaké je technické členění EM, OTR, MPT pneumatiky?

Technické členění EM/OTR/MPT pneumatik

• pneumatiky jsou typu „L" a typu „E"
• rozlišovací kódy, typy a hloubky dezénu u pneumatik typu „E" a „L" (uvedeno na bočnici pneumatiky)

Pneumatiky typu „L"

se používají na všechny typy kolových nakladačů a buldozerů
extrémně masivní konstrukce, limitace nízké rychlosti provozu/pracovní vzdálenost (velmi nízká rychlost a pracovní vzdálenost)

Kód rozlišení: L-2, L-3, L-4, L-5

L-2: záběrový dezén s maximální trakcí v písku a měkkém povrchu, standardní hloubka dezénu
L-3: záběrový dezén s velmi dobrými trakčními vlastnostmi a odolností pro kamenitý a tvrdý povrch, určeno pro běžnou činnost nakladačů, standardní hloubka dezénu
L-4: hluboký atrakční dezén se zvýšenou odolností a životností na odolném a silně kamenitém povrchu, hloubka dezénu 150%
L-5: extra hluboký dezén pro silně kamenitý povrch s velmi vysokou odolností a životností proti průrazům, hloubka dezénu 250%

Porovnání trakce L-2, L-3, L-4, L-5 viz tabulka

Pneumatiky Typu „E“

• se používají k přepravě materiálu mimo běžné komunikace na nerovném a nezpevněném povrchu
• konstrukce umožňuje rychlost pracovního stroje až 50 km/hod v závislosti na zatížení, manipulační dosah až 8 km (50/50 – naložený, prázdný
• použití: pracovní stroje typu Dumper, kloubový Dumper, Grader, Skreiper

Kód rozlišení: E-2, E-3, E-4

E-2: standardní záběrový dezén se standardní hloubkou dezénu
E-3: záběrový dezén pro kamenitý povrch se standardní hloubkou dezénu
E-4: hluboký dezén pro kamenitý povrch s hloubkou dezénu 150%

Hustící tlak pneumatik EM/OTR/MPT

• maximální zatížení každé pneumatiky/zjištěná hmotnost včetně nákladu/počet pneumatik
• určení hustícího tlaku – závislost na nosnosti a rychlosti

Pozor:

• maximální zatížení přední osy - celková hmotnost nezatíženého stroje + hmotnost překlápějícího se stroje (uváděno výrobcem) při pracovní činnosti nakládací lžíce
• maximální zatížení zadní osy - použijte hodnoty výrobce